中新网福建新闻2月27日电 近日，福州地铁4号线城门站下穿既有运营1号线城门站暗挖段顺利完成主体结构施工，这是福建省首座在弱承压水软土地层中零距离下穿既有运营线的地铁工程。目前，4号线城门站暗挖段正全面进行融沉注浆施工作业。
图3 福州地铁4号线一期工程线路平面图
福州地铁4号线一期工程起于半洲站，终于帝封江站，线路全长约28.4公里，共设23座车站，全线均采用地下线敷设。其中新建4号线城门站由中交一公局集团承建，为地下三层结构，既有1号线城门站为地下两层结构，二者呈90°正交，交叉部分采用冷冻暗挖法施工，分单洞双通道设置。
面临零距离下穿既有线、穿越含弱承压水地层、大断面暗挖法施工三大施工难点及冻胀融沉控制、地下水隔断控制、大断面开挖掌子面稳定控制三大控制重点，中交一公局建设团队结合施工情况多次组织研讨，最终确定采用“水平冻结止水帷幕+CRD矿山法+水平注浆加固”工法施工，该工法的运用在福建省尚属首例。
图1 1号线城门站与4号线城门站空间位置图
同时，为最大限度降低冻胀对既有1号线运营的影响，建设团队于1号线轨行区采用“全自动化实时监测+动载监测+轨检监测”的综合监测模式，通过“云计算+人工复核”确保数据成果真实、可靠，并由参建各方共同组建工作专班，全面分析施工风险及难点，动态调整技术参数。
图2 4号线城门站暗挖通道地质纵剖图
福州地铁4号线是福州主城区组合环东北半环的重要组成部分，项目建设对拉开城市架构、支持城市发展、促进会展中心片区发展具有重要意义。(完)
