中新网福建新闻1月29日电 福建作为海洋资源大省，船舶工业是建设“海上福建”的重要支撑。全国政协委员、省政协常委，民建福建省委会主委吴志明在福建省第十四届人民代表大会第四次会议上建议，通过优化产业集群布局、强化核心技术攻关等举措，推动福建船舶行业高质量发展，助力海洋强省建设。
吴志明指出，福建船舶工业在电动化、智能化转型方面取得明显进展，电动船舶产业链初步形成，在深海养殖与海上风电装备等领域处于全国领先地位。2025年前11个月，福建规上船舶企业营收为197.3亿元。总体上看，福建在产业规模、高端产能及集群能级方面尚存不足，区域间存在一定同质化竞争，规上企业数量相对较少，规模化协同效应有待进一步增强。
针对绿色转型成本较高的问题，吴志明分析，LNG燃料动力船舶成本比同吨级柴油船更高，中小企业参与积极性受到一定影响。同时，船用动力系统、智能航行控制系统等关键部件仍依赖进口，研发投入强度低于全国平均水平，海上风电等高端装备国产化率有待提高，易受国际供应链波动影响。在国际市场上，福建船舶出口主要面向东盟、拉美地区，品牌影响力尚需进一步提升。
为此，吴志明提出以下建议：
优化产业集群布局，构建协同发展生态。建议由省工信厅牵头，制定《福建省船舶产业集聚区差异化发展指南》，明确闽江口、三都澳、厦漳湾三大集聚区的功能定位：闽江口聚焦高技术船舶与海工装备，三都澳主攻深海养殖装备，厦漳湾发展电动游艇及配套产业。在此基础上，支持省船舶集团等链主企业牵头组建创新联合体，带动中小企业融入产业链；设立“共享工厂”平台，提高中小企业产能利用效率。同时，对符合区域定位的项目，在用地、用海指标上予以优先保障，并探索建立跨区域利益共享机制，推动形成分工明确、联动发展的产业生态。
创新绿色转型支持政策，降低企业改造成本。落实《全面推进“电动福建”建设的实施意见》，对船舶电动化改造企业给予设备投资补贴，推广“船电分离”模式，由电池企业持有电池、船东支付使用费。设立省级绿色智能船舶专项基金，对中小船企智能化改造提供最高50%的贴息贷款。支持宁德时代等企业研发低成本船用磷酸铁锂电池，通过规模化生产降低电池价格。
强化核心技术攻关，完善产学研用体系。联合马尾造船、集美大学等成立“福建省绿色智能船舶创新中心”，重点攻关船用高能量密度电池、智能航行系统等关键技术。支持船企与武汉长江船舶设计院等机构合作，开发智能船舶、无人船等新兴产品。
拓展国际合作渠道，提升福建品牌影响力。借助“海丝”核心区优势，与东盟国家共建船舶技术认证中心，推动“福建标准”走向国际。鼓励船企通过“船边直提”通关模式缩短出口时间，支持金风科技、厦船重工等优势企业承揽“一带一路”沿线风电安装船、汽车滚装船等高附加值订单。(完)