中新网福建新闻3月23日电 (金淑华)“抓紧上线，检测线路的高低、水平状态有没有变化……”23日上午5时40分，中国铁路南昌局集团有限公司龙岩工务段泉州线路车间党员、车间主任黄刚带领临时联合班组的8名职工在泉州东站场主要进路道岔上进行线路设备检查。
连日来受冷空气影响，泉州气温下降，阴雨绵绵。23日凌晨，中国台湾接连发生8次地震，泉州等地震感强烈。检查线路几何尺寸、记录检查情况、紧固钢轨配件……当天，天刚蒙蒙亮，黄刚便带着职工们穿好防护服，设置好防护，到线路上检查设备状态。
“这段时间平凡而又特殊。”黄刚颇有感触地说道。3月12日连续两周坚守工作岗位的黄刚返回漳平市家中休息。
13日，泉州市人民政府新闻办公室召开新闻发布会，泉州市丰泽区在“应检尽检”人员中发现9例确诊病例。收到这个消息，黄刚立刻感到疫情防控形势严峻。
车间驻地就在丰泽区，车间171名职工中会不会有密接者？人员怎么办？生产怎么办？道口工上下班是否影响？……一系列问题在黄刚脑中浮现。想到这，黄刚坐不住了，安顿好妻子孩子后，黄刚起身要返回泉州。
“泉州那边有一大家子人，我不回去他们怎么办，这时候再不回去就回不去了。”黄刚选择自驾200多公里“逆行”连夜赶回泉州。
一回到车间，黄刚立即联系车间党支部书记蔡崇权，召集车间管理人员提前回岗，安排人员排查。
泉州线路车间管辖的十个工区分布在泉州市六个县区，方圆一百多公里，连续几天，六个县区均有疫情暴发。为了精准防疫，泉州线路车间管辖的十个工区所在的县区根据疫情情况采取了管控、封控等不同的防疫措施，车间3人被封控，55人被管控。
结合防疫实际情况，黄刚和蔡崇权一边安排好职工生活，缓解职工恐慌情绪，一边组织车间管理人员确认车间及班组关键岗位集中居住名单，落实居住条件并进行集中管理，重新调整组织丰泽区内泉州道岔维修队、泉州东线路工区、泉州检查工区组成一个12人的联合班组，由道岔维修队牵头负责组织生产，其他分散的班组各自在管控区内组织生产，每日“两点一线”通过汽车或徒步的方式组织集中管理的职工从工区到施工地点进行生产作业，把疫情对生产的影响减少到最小。
除了线路维修养护，泉州线路车间管内分布着23个有人看守监护道口，车间还担负着道口工管理的任务。疫情影响下，道口工面临身处封控区、管控区、村道封路、健康码变黄等问题，纷纷提出无法正常工作。
列车运行依旧，道口工无法到岗将带来巨大的安全隐患。黄刚、蔡崇权和车间负责道口安全工作的李培锋迅速调整思路，对存在困难的11个道口采取开具工作证明与地方政府协调、调派有证人员替岗、安置部分道口工临时住所、部分道口由三班制调整两班制等应急方案，确保道口24小时正常运作。
“咚…咚…咚……”线路工吴帅发现一处道钉浮离，他立即用道钉锤打紧道钉，加固好钢轨配件。黄刚拿起道尺，对线路状态进行确认，他时而俯身趴到钢轨上观测线路水平状态，时而拿道尺测量线路几何尺寸。
“今年1月，泉州东站开行泉州到莫斯科的中欧班列，运输卫生用品、运动器材、无纺布、鞋材等泉州制造产品，我们现在维护的这条线路就是运行中欧班列的线路，我们感到责任重大。”黄刚一边说着，一边督促身边的职工对设备病害记录好，形成病害关联单。
“虽然疫情防控形势一直变化，但我们这的生产和生活却越来越平稳有序。”黄刚表示，丰泽区被划定为管控区后，街道封路，有一段时间食材采买出现困难，透过与感德的兄弟车间联系，感德线路车间党支部立刻组织党员为他们购买了日常所需食材、物资，通过48031次通勤列车送到他们手上。
“我们车间的职工们都感到自己不是孤军奋战。背后有依靠，便有了安心生产、战胜疫情的底气。”黄刚激动地说，现在，这里集中管理的22人都有双重身份，司机林进宝又是炊事员，信息员雷美阳又是消杀员……“大家齐心协力，在筑牢防疫墙的同时拧紧安全阀，相信一切都会回归到正常的轨道。”
检查完毕，所有人松了一口气，黄刚和职工们陆续撤下线路，踏上回车间的路。(完)
