作业工组里有14人，她是唯一的女生；看似柔弱，却用行动诠释“巾帼不让须眉”。如今，站在6米高的作业平台上，她操作自如，可刚入行时也曾在高空、高危、高压的工作环境下“双腿发抖”。她叫邓敏，是一名“00后”铁路接触网工。靠自己的努力和工友的帮助，入行才1年多的她，在登高作业车上实现蝶变。
春运过后，很多铁路客运职工得以歇口气，但邓敏和工友们反而变得更忙了。因为，此前很多临时客车挤占了保养时间，近期他们要把被挤占的时间抢回来。
“历经一次次锻炼，胆子也就大了起来”
向莆铁路永泰至涵江区间的青云山隧道，全长22.06公里，被誉为“华东第一隧”，动车通过这段隧道要行驶7分钟。这里，恰好属于邓敏和工友的作业区间。
为守护穿越隧道的动车运行安全，南铁福州供电段永泰供电工区的接触网工们每年要用40个“天窗”、约7000分钟，完成对隧道内440多套供电设备的全面检修。外人看来并没有什么特别的接触网检修工作，精度要求达到毫米级。
挂地线、攀登接触网支柱、测量接触网参数、清洗绝缘子……如今的邓敏，做起这些活来轻车熟路。可2020年6月刚毕业时，站到6米高的作业平台上，对她来说是一个不小的挑战。
“刚入职的第一课就是爬杆、上作业平台，尽管有安全带，可站在这么高的地方，我心里发慌，小腿直抖。不过，历经一次次锻炼，胆子也就大了起来！”邓敏说。
接触网工是铁路行业的特殊工种，工作环境高空、高危、高压。登高爬低，不仅要有精湛的技术，还要有灵敏的身手。如今的邓敏，站在6米高的作业平台上，可自如地操作各种设备作业。
“穿上了这身工装，就要担负起责任”
铁轨沿线供电设备的检修，和高铁动车的保养一样，都在夜间进行。只有列车停下来后，铁轨才能腾出“天窗”，轨道、供电设备的检修才能开始，这个时间往往在凌晨。
深夜的轨道，少了白天的喧闹，耳边只有风的声音。随着“哒哒哒”的马达声响起，清洗作业开始了，高压水枪射出一道道水柱，冲洗着绝缘子上的污垢。
“清洗就像给绝缘子‘搓澡’，看上去简简单单，却很考验耐心，要是没擦拭干净，可能引发绝缘子表面放电，影响设备安全。”邓敏放下高压水枪后，抓过“搓澡巾”，熟练地擦拭绝缘子的背面。
“很多人都以为，春运过完，我们就不再那么忙碌。其实恰恰相反，因为春运期间加开了很多临时客车，不少还是晚上开出的，这就挤占了‘天窗’时间，所以一些设备的保养只好延后到了现在。”一个“天窗”大约4小时，做完当晚的检修，邓敏和工友们坐着作业车回到宿舍时，经常天边已露出鱼肚白。
“既然穿上了这身工装，就要担负起责任，男工友们能行的，我也能行！”轮休时，邓敏喜欢画画，画作里少不了高铁动车奔驰的身影，因为这是她的最爱。(记者 黄芳宾 )
