中新网福建新闻1月31日电(何卫东 江能斌) K1268次(福州开往重庆北)列车是中国铁路南昌局集团有限公司福州车辆段担当车辆乘务的一趟绿皮快速列车，全程往返需三天两夜，途经4省1市共15个站，27小时驰骋近2000公里。今年春运开始后，为保证列车安全运行、乘客舒适出行，一群“客车大夫”坚守把关，全力确保旅客平安回家过年。
1月25日一大早，记者来到福州客整所，了解当日K1268次列车出发前准备情况。7时20分，空调发电车乘务员涂桂仿拿着手电筒和检车锤，带领工友开始检查客车转向架轴箱弹簧、牵引拉杆、导柱螺栓等零部件，为这趟漫长的旅行做出库前作业。
有着37年党龄的涂桂仿今年已59岁，1981年入伍，1995年退役后到福州车辆段工作，26年来工作兢兢业业，是车辆乘务专业的行家里手。每年春运，他都主动请缨奋战一线，今年将是他职业生涯的最后一次春运。“当啷！当啷！”7时40分，他手拿检点锤敲击转向架，“听声音就能判断出客车转向架零部件的是否有异常。”涂桂仿告诉记者。为了确保春运安全行车，每次出乘前他都要认真确认列车质量状况是否符合技术状态。“车厢门坏了，厕所水嘴漏水，过道灯灭了，我随时都要赶到车厢修理，有时在家连做梦都在想列车运行状况。”涂桂仿笑着说。
“轰隆！” 8时15分，随着一声轰鸣声，K1268次列车空调发电车开始启动。加挂列车尾部的空调发电车是列车的“中枢神经”，车厢的照明灯、空调、电茶炉都离不开它。记者看到，车厢内一共配置3台发电机组，每台设备工作时噪音高达168分贝，在现场不到两分钟就已耳鸣。“列车承载着安全运送旅客的责任，安全无小事，我要确保列车供电正常！”涂桂仿说。去年12月28日，列车在重庆北始发时，2号柴油发电机组发生故障无法高速运转，涂桂仿马上启用另外两台发电机组供电，可1号机组又报故障导致停机，三台机组趴窝两台，涂桂仿展现出高超技能迅速排除1号发电机组故障，确保两台机组正常供电，受到全段通报表扬。
“呜……” 9时40分，K1268次列车从福州客整所驶入福州站。车站站台广播响起开始放客，乘务员开始迎接旅客上车。“这么多年能平安回家过年，多亏了‘客车大夫’默默守护。”李女士12年前从四川渠县来到福建闽侯南通镇，从事厨师工作，这次返乡她买的是硬卧。“过年啦！这趟车在老家的县城有设置停靠站点，火车运行速度虽慢点但很方便。”从梁平县来福州做了20年泥水匠的黄先生说。
10时45分，载着旅客回家过年的期望，K1268次列车准时从福州站出发……(完)
