中新网福建新闻8月7日电 (魏剑生 陈沁林)8月初，鲲鹏供应链闽北出口贸易班列建瓯至厦门直达班列首次以最大牵引载重量投入运行。这班装载着45组集装箱、总货运量达2800吨的货物列车从建瓯站出发，并在16个小时后直达厦门市的前场、东孚、高崎铁路场站。
据悉，受集装箱限制，福建省南平市建瓯当地出口货源大多选择传统公路拖车模式进行运输，每个集装箱发往厦门需要大量的运输成本。
为破解这一发展瓶颈，降低企业物流成本，南平市、建瓯市两级交通运输部门着力推动多式联运产业发展，支持引导福建鲲鹏供应链管理有限公司携手厦门港务外代公司、福州港务福营公司等企业，充分利用福建省重点建设项目建瓯多式联运基地及瓯站铁路场站等硬件支撑，联合打造闽北内陆港。同时，利用铁路现有资源作为集装箱堆场，福州、厦门等地途经建瓯等地的上行班列对空箱进行甩挂。
‘建瓯至厦门’铁路货运专列，能满足一次性大吨量货物出口，这样一来，建瓯及周边地区生产竹木制品等产品的企业出口海外的物流成本将得到大幅降低。”福建鲲鹏供应链管理有限公司总经理毛成富表示
今年4月初，鲲鹏供应链初步完成了港口服务功能前移以及班列运营，实现了交易在闽北、结算在闽北，可为南平当地生产制造企业的物流供应链降低约30%的成本，并为采用公铁海联运的出口型企业减免了一定的运输费用。
“发展多式联运能更好打通企业进出口堵点，让货畅其流。今年，我们推动出台了《南平市进一步促进物流行业高质量发展若干措施》，每年统筹2200万元奖补专项资金促进全市物流行业高质量发展，有效降低物流成本。”南平市道路运输事业发展中心货运科科长谭卫红表示。
接下来，将继续发力支持建瓯市“多式联运”产业基地、邵武市公铁港多式联运综合物流园、南平港等“多式联运”项目建设发展，融合“铁路水路长距离运输+公路灵活机动”双优势，打造“陆海联动、内外循环”的国际国内物流通道，实现货物“门到门”运输。（完）