东南网7月8日讯(本网记者 刘玮)7月8日，厦金大桥(厦门段)建设再迎关键性重大节点。项目观音山互通主线桥万吨级中段钢拱肋完成30米高空整体提升并精准合龙，以10400吨的整体提升重量，创下同类桥梁施工世界纪录，标志着这座两岸融合标志性工程取得突破性进展。
作为厦金大桥(厦门段)核心控制性工程，观音山互通主线桥为双肢异型钢箱提篮拱结构，桥梁全长525米，主拱跨径385米。项目采用创新的“鱼骨梁挑匝道”设计，无需在滨海沙滩区域布设桥墩，在保障通行功能、满足工程建设标准的同时，最大程度保护环岛岸线风貌与海洋生态环境，实现工程建设、城市景观与生态保护三位一体统筹发展。
本次合龙施工是本次工程难度最大、技术含量最高的关键工序之一。此次合龙的中段钢拱肋总重量达10400吨，一举超越国内同类桥梁施工纪录。施工需将巨型钢构件一次性整体抬升30米高空，再与两侧边段拱肋完成无缝对接。施工区域紧邻滨海景区，场地空间受限，海域潮汐、阵风变化频繁，加之大型钢构件易受温差影响产生形变，对施工精度、设备稳定性和现场管控能力提出极致考验，施工难度位居国内滨海跨海桥梁施工前列。
为攻克多项施工难题，项目建设团队依托自主研发的智能液压同步提升系统，搭配高性能桥梁专用钢材，创新采用预提升悬停观测、分阶段平稳顶升、全过程姿态监测等成套施工工艺，历经137天精细施工，圆满完成超大吨位钢拱肋拼装与高空提升合龙作业，整体对接误差控制在毫米级，施工质量、安全、精度全部达标，相关施工成果成功获评大世界基尼斯纪录认证。
据建设方介绍，此次钢拱肋顺利合龙后，厦金大桥(厦门段)将全面转入吊杆安装、钢箱梁架设、桥面铺装及附属设施施工阶段，为后续主线贯通、全线建成通车奠定坚实基础。
厦金大桥全长约19.62公里，是深化两岸融合发展的战略性交通工程。大桥建成后，将大幅缩短厦门与金门的时空距离，形成半小时通勤圈，进一步畅通两岸人员往来、经贸交流与基础设施互联互通，助力打造厦金同城化生活圈，为两岸深度融合发展搭建便捷高效的海上交通新廊道。
业内人士表示，本次超大吨位钢拱肋高空整体提升施工的成功落地，刷新了我国滨海跨海拱桥施工技术标杆，形成了一套成熟、可复制、可推广的超大钢结构高空拼装施工工法，为国内跨江跨海超级桥梁建设积累了宝贵的实战经验，充分彰显了我国大型基建工程的自主建造实力与技术创新能力。