中新网福建新闻1月17日电(张丽君)14日凌晨5点半，平潭海峡公铁大桥上，东海航海保障中心福州航标处(以下简称“福州航标处”)的5名工作人员在8个小时的夜间不间断作业后，顺利完成了元洪和鼓屿门航段共40座桥涵标的维护巡检。至此，福州航标处辖区桥梁航标春运前维护巡检、应急抢修和设备改造更换工作全部完成，各类桥梁助航标志异常情况均恢复正常。
高速公路、铁路为城市发展带来了新气象，为市民的短长途出行提供了便利，也催生了为跨越河流、海洋、山谷等障碍物而修建的公路桥、铁路桥的兴起，这对航标的服务保障功能提出了更高要求。
“为防范发生船舶碰撞桥梁事故，我们会在大桥上设置桥梁航标，标示船舶通航桥孔的位置，指引船舶正确航行。桥梁航标是需要定期维护保养的，跟桥梁一样。但由于铁路、公路白天车辆通行量大，为了不影响道路正常通行秩序，也为了保障施工安全，维护工作只能选择在车辆低峰期的凌晨进行。”福州航标处航标养护中心桥梁航标维护负责人林春向记者介绍到。
据了解，近日，福州航标处辖区内多座桥梁助航标志遥测信号陆续发生中断，无法有效获知航标运行参数，为确认航标工作状态，福州航标处迅速响应，利用船巡、车巡等常规巡检方式与无人机巡检相结合，多手段开展桥梁航标巡视，进一步提升巡检效率。自11月24日夜间起，福州航标处马尾航标管理站、宁德航标管理站、平潭航标管理站、福鼎航标管理站4个派出机构会同福州航标处航标养护中心，配合铁路局工作安排，历时一个半月，先后开展了桥梁航标九次夜间维护作业，顺利完成了福州航标处辖区共计124座桥梁航标的巡检、抢修及改造任务，为确保春运期间桥梁通航安全打下了坚实基础。
“我们通常是前一天夜间九十点出发，作业到第二天凌晨四五点，我们称这段时间为作业‘大窗口’时期，因为这个时候铁路上没有列车运行，公路上的车流量也是一天中最小的，是作业的最佳时段”，林春对记者说。夜间开展桥梁航标作业，光照环境受限，冬天气温底，部分桥梁跨度很长，步行来回需要好几个小时，期间还要携带各种作业器材和设备，对作业人员的体力、精力、耐力、意志力都是多重考验。福州航标处桥梁航标队伍秉承“燃烧自己、照亮别人”的航标精神，发挥专业优势，抢抓作业窗口期，忠诚履职、勇于担当，经受住了一次次考验，圆满完成了各项既定的计划任务，展现了福州航标人良好的使命感和责任感。
目前，福州航标处所辖范围内桥梁助航标志均正常运行。下一步，该处将继续围绕“学党史、悟思想、办实事、开新局”要求和全国海事工作会议部署，做好船舶碰撞桥梁隐患治理排查工作，不断优化辖区桥区水域通航条件，切实保障春运期间航道桥梁和船舶航行安全，发扬交通先行精神，高效精准做好助导航保障服务。(完)
