时针指向11月底，2021年出口成绩单已基本“尘埃落定”。“2021年金旅客车出口额预计将达到2.7亿美元，创历史新高”，厦门金龙旅行车有限公司海外销售总监江永辉拿着新鲜出炉的数据表，颇有感慨地说：“这个成绩来之不易！”
众所周知，受全球新冠肺炎疫情影响，中国客车出口受到严峻考验。面对疫情大考，厦门金旅推动有序有力复工复产，危中寻机求突破，迎难而上开新局，海外市场高歌猛进，尤其在一带一路沿线国家市场频创佳绩，为中国客车品牌出口再添荣光。近日，记者走进厦门金旅，探寻企业逆势增长的密码。
逆行出征。11月26日，金旅海外KD项目部经理戴刚身穿防护服、带着口罩，“全副武装”出现在厦门机场，踏上前往非洲埃及的航班。相比以前的“说走就走”，疫情大背景下出差去海外市场，难度加大不少。“埃及是落地签，但目前出差至少要提前半个月做准备，回厦后还要严格实行隔离政策，出一次差前前后后差不多要3-5个月的时间。”戴刚说。
新冠肺炎疫情在全球蔓延以来，一批批金旅海外售后人员和技术支持人员无惧风险，逆向而行。2020年8月，在新冠疫苗上市初期、不少人持观望态度时，金旅这支海外团队主动前往北京接种刚刚宣布紧急使用的新冠疫苗，成为了中国最早一批接种疫苗并逆行海外的队伍。带头接种的江永辉说，特殊情况要走出去，接种疫苗是重要的一步，“危机中孕育着机遇，我们的市场拓展和服务不能中断”。可以说，今年的金旅能在市场上取得“逆势”与先一步的“逆行”不无关系。
海外差旅，每转机一次，便增加一份风险。 尼日利亚的CKD项目需要技术援助，时间催得紧，2021年9月8日，金旅海外销售公司东南非销售业务部经理付天骄和工程师挺身而出。他说，从厦门到尼日利亚，总共需要转机4次，一路上，他们全程佩戴着护目镜、防护服、防护手套和口罩，强忍闷热难受，尽量不吃饭不喝水，以减少被感染的风险。落地后还要再坐3小时的车，差不多两天的舟车劳顿后，才抵达目的地。
9月的尼日利亚十分炎热，车间内焊接火花闪烁，穿得严严实实的工程师们进行技术指导，汗流浃背，衣服很快湿透，能拧出一大摊水。无畏艰险，勇敢逆行。谈及去年年初的哈萨克斯坦之行，金旅海外售后服务工程师唐明记忆犹新。哈萨克斯坦KD项目的60辆18米BRT公交车投入哈萨克斯坦最大城市阿拉木图运营，圆满完成技术指导任务要返程时，他发现因疫情影响大量国际航班取消，回家的各个渠道都关闭了。唐明不断地联系各方，最终，在大使馆的协调和帮助下，他走陆路，坐车到边境附近，然后徒步从边境走回来，于4月2日抵达霍尔果斯口岸，入境后开始为期20天的隔离，终于在4月23日返回厦门。“整整23天，这是我最漫长的归家路。”
金旅客车在海外市场涉及120多个国家和地区，设有153个售后服务中心。疫情开始后，金旅外派海外工程师前往的市场就达到25个。“客户的每一次需求、每一个咨询都是对我们的信任，我们解决的每一个问题都是金旅的信任背书。”这句话，经常被金旅人提及。正是秉持着这种客户为先的服务精神，在疫情爆发、海外市场陷入危机之时，金旅逆行者们方能克服航班熔断、疫情感染风险等重重困难，快速响应、精益求精，为海外车辆正常运营保驾护航。
特别能吃苦，特别能战斗，一次次逆行出征，金旅赢得了海外用户的信赖和高度认可，同时也向全世界展现中国客车企业有责任、讲担当的良好形象。
逆境突围。KD、CKD、SKD、DKD，近些年来，这几个词成为金旅人交谈时的高频词。KD(Knocked Down)，即散件组装，它有三种产能合作形式： CKD全散件、SKD部分散件、DKD整车完整。越来越多的国家鼓励汽车工业本土化生产，以促进就业，提高税收，带动本土汽车产业链发展，也因此，KD项目需求日益增加。KD项目，是金旅客车与当地市场深度融合的标志，也是金旅客车逆境突围的重要战略。每个国家的情况不一样，发展水平、排放要求、市场的发展程度、气候条件、道路使用条件千差万别。以排放要求为例，非洲国家是欧二排放，欧洲以色列这些发达国家，是欧VI排放。为此，金旅客车针对不同的市场做解决方案。“每个项目都经历一个漫长的过程，我们可能跟踪10个项目，跟踪好几年，最后只落实了一个或者两个项目，”江永辉说。
久久为功方可滴水穿石，驰而不息才能善做善成。戴刚此行出差去埃及，便身肩重任——他要“手把手”指导当地的CKD项目。2019年，金旅客车同埃及当地合作伙伴El Kasrawy公司携手合作，开展金旅客车埃及CKD项目建设，金旅海外销售团队参与项目产线建设、物料备货发运到装配工艺指导的全链条运作。
在过去的两年多时间里，每周三的下午四点，戴刚都会和埃及的合作伙伴召开视频会议，不断沟通，不断交流，推着项目往前走，如今，项目生产线已进入实质性建设。今年8月25日，金旅埃及CKD项目车身生产焊装夹具设备成功发运埃及。
相比埃及CKD项目，金旅客车在尼日利亚的CKD项目算比较“年长”了，双方合作已有12年了。“最早期我们做的产品是小海狮，2019年产品升级为大海狮，不管从造型还是乘坐的舒适性，都有了很大的提升。2020年底，我们接到当地政府一个采购订单，开始了大型客车的组装，这又是一个新的突破，”付天骄说，“尼日利亚是非洲第一大经济体，人口超过2亿人，市场需求后劲很足，我们必须克服各种困难，把项目做大做强”。
迎难而上，砥砺前行，这支“全能型”海外销售团队精神昂扬，不断征战四方。
逆势飘红。早在2003年，金旅客车便开始“走出去”，是国内最早实施国际化的客车企业之一。“与以前相比，现在的出口形势已经有非常大的区别，海外竞争更激烈。6年前，金旅客车提出要从‘走出去’转为‘走进去’，如今，金旅客车已成功从卖车转向为客户提供全方位的解决方案，与市场实现深度的贴合，” 江永辉这样说。
数据最有说服力。自2009年在菲律宾设立首个海外散件组装项目以来，金旅客车全面发展和布局KD业务，陆续在非洲(津巴布韦、尼日利亚、摩洛哥、埃及等)，中亚(哈萨克斯坦)，东南亚(泰国、越南、菲律宾、马来西亚等)等市场的开展项目的对接。截止目前，金旅的KD项目已发展至10多个国家和地区。
凭借着先进的工艺标准、多层次全方位品质管控、丰富的海外KD项目经验，在海外市场疫情阴影笼罩下，金旅客车仍然接到批量订单。
津巴布韦SKD项目，从筹备到整车下线仅使用6个月时间。首批KD散件于今年3月发运，6月就投入生产，目前已有两辆成品下线。在津巴布韦，金旅客车今年出口了274辆客车，在当地进口客车市场占有率中位列第一。
在埃及市场，金旅深挖实干，不断深耕，埃及当地金旅客车保有量已超33000台。埃及CKD项目建成后，将是全世界最先进的海狮车型生产线，生产效率可达到15分钟生产一台海狮车，一个月产能达到800台。
尼日利亚CKD项目，从开始至今已共计组装各类车型1498台，发展成为批量最大的客车CDK项目。今年，金旅还协助合作伙伴将原有产线进行了全面的升级改造和重新布局。
金旅KD项目遍地开花，销售额节节攀升，2018年销售额1亿元人民币，2019年1.55亿元，2020年2.52亿元，2021年预计达到3.67亿元。
“KD项目从根本上说是产能合作，标志着金旅客车实现了从产品输出到产能输出、技术输出的跨越，”江永辉说，KD项目的推进，一方面，金旅客车实现了品牌当地化，进一步提高了产品、品牌的竞争力，另一方面，解决了当地的就业，带动了当地汽车产业链的发展，发展了当地的工业，实现了双赢的良好态势。
KD项目不断发展，整车出口也佳音频传，今年全年，金旅客车出口额创历史新高，实现了“十四五”开局之年的开门红。谈及未来，江永辉表示，将紧抓“一带一路”机遇，不断深化“走进去”策略，扩大基本盘，打造新亮点，争取实现“年年红”，“第一辆车是销售卖的，第2辆、第3辆车是靠售后以及车辆的表现来销售的，我们整个团队，一直在为这个目标而努力。”
相关链接： 逆势飘红背后的“顺势而为”
宏大的“一带一路”叙事中，有太多值得讲述的中国故事，金旅客车KD项目，是其中亮眼的一笔。
“一带一路”倡议带来的繁盛生机，对中国客车而言是机遇所在。金旅客车逆势飘红的背后，很大程度上得益于企业乘势而上、顺势而为，抓住了“一带一路”的发展机遇。那么，金旅KD项目给“一带一路”沿线国家和地区的人民带去了什么？又改变了什么？
改变，在交通。很难想像，假如没有金旅客车，埃及的街头将是什么样子？埃及当地金旅客车保有量已超33000台，在埃及首都开罗街头，只要站一会，就会发现不断有金旅客车驶过。金旅海外员工手机里有这样一个视频，当金旅批量校车驶进津巴布韦首都哈拉雷街道时，惊喜的孩子们在背后追着校车，笑声响亮。在巴基斯坦白沙瓦，乘坐外观漂亮的金旅客车，成为当地人们周末家庭日的一个休闲项目。
改变，在技术。在尼日利亚，金旅人带去全新的地板革铺设工艺，大幅提高了效率；带去当地工人没有见过的全新涂胶工具，提高了海狮车身涂胶工艺。
改变，在管理。金旅人将5S管理理念在非洲KD项目推行，当地项目从“杂货铺”蜕变为现代化工厂。
改变，在产业。以尼日利亚CKD项目为例，项目于2013年投产后，已经为尼日利亚培养了上百名熟练产业工人，现在的尼日利亚CKD工厂能够自行生产警车、救护车等产品。
改变的，还有当地工人增加的收入、改善的生活和值得期待的明天。
金旅在津巴布韦的合作伙伴方CEO Patrick Masocha表示：“金旅公司是一家富有远见且具有创新精神的公司。他们认真考虑了我们所在地区和大陆的特定车辆需求，为我们的奋斗目标提供了诸多助力。”
值得一提的是，金旅人在繁忙工作的同时，还把国内的疫情防控经验带到了国外。他们不惧危难、冲锋在前，以积极的工作热情，诠释着金旅人的初心、使命与担当。
作为“一带一路”倡议的忠实践行者和受益者，金旅客车还将继续扬帆起航，书写“一带一路”上中国客车品牌的更多精彩故事。
