厦门日报讯(记者 蔡绵绵 通讯员 林若瑜 元滢洁)近日，厦门翔安国际机场智能联合运控中心(简称“IOC”)完成生产信息系统全流程联调联试。记者走进厦门翔安国际机场IOC运控大厅，看见110平方米的LED巨屏上，一座新机场在数字世界里逐渐清晰起来。
“看得见”的机场：
一块屏“装”下整座机场
大屏上，综合交通中心GTC的停车场画面实时跳动，未来哪个入口排队、哪条车道拥堵，堵点源头一清二楚；轨道交通的到站信息同步接入，将来列车快进站时，IOC也能及时掌握；行李系统公共视频里，国内值机、国际值机、国内出港、国际出港各柜台的行李条运行状态一目了然，哪里行李高峰了，就有人工及时干预行李运转……机场运行指挥中心运管室副主任吴福鑫指着大屏介绍，高崎机场各系统相对独立，飞行区管飞行区、航站楼管航站楼、停车场管停车场；如今翔安国际机场IOC把这些数据全部打通，通过三维数字孪生技术把整座机场立体还原，追求的是“全机场管理”——不是某个环节效率最高，而是整座机场运行最优。吴福鑫说，“未来旅客还没到场前，交通、值机、行李、登机等环节已经在一个系统里联动起来”。
“算得准”的大脑：
飞机还没落地，保障已就位
“航班落地前3分钟，预计到达时间(ETA)预测准确率98%。”兆翔科技产品研发部产品经理方锦松打了个比方：ETA像进港航班的“精准到站预报”，飞机还在天上，系统已算出落地、靠桥时间，提前把机位、地服、行李装卸调配到位——工作人员不用干等，旅客也不用干等。方锦松说，翔安国际机场IOC背后的11个算法中，有8个算法做航班运行时刻预测，其余3个做保障、监测、资源评估，越用越准。这意味着，IOC作为翔安国际机场的“大脑”，将会“越用越聪明”。
“管得住”的协同：
事件一触发，多方同时动
“传统的运控中心像一双眼睛，翔安国际机场IOC则多了一个‘大脑’。”吴福鑫比喻道，依托“网络+事件总线”的底层逻辑，如果机场发生异常事件将自动识别并自动派发指令和任务，指挥层级从以前5级压缩至2级，确保事件一发生，多方同时知晓、同时处理。更关键的是“人兜底”：算法只给建议，最终决策权牢牢握在值班人员手里，系统不会自动下发执行指令。
“用得好”的体验：
排队短了，等待少了
技术藏在幕后，红利落在台前。吴福鑫说：“航班准点率更有保障，中转和特殊旅客服务响应更快，台风天处置更有序，行李错漏和摆渡车久等更少。”换句话说，未来尽管旅客看不见IOC大屏，但能感受到排队变短、等待变少。
目前，IOC已完成5个阶段联调联试，模拟航班8000多架次，参与联调超7000人次，脚本执行率100%。本月内，还将组织第一次大型全流程综合演练，为年底翔安国际机场顺利通航做最后冲刺。