闽西地区夏季气温居高不下，股道间温度更是突破50摄氏度，铁皮车厢被晒得烫手。8月18日，中国铁路南昌局集团有限公司龙岩车务段龙岩东站调车长彭福兴正带领着调车组成员们顶着烈日，进行车列推进或牵出作业，扒乘在被烈日烤得发烫的车辆上，额头上的汗珠顺着黝黑的脸颊滑落。
8时间35分，调车作业正式展开。“这批计划共23钩，要去8条货物线取送车辆，作业要将近4个小时，调车行程约10公里。”彭福兴一边擦汗一边说。排风、摘管、提钩、拧闸……这些看似简单的动作，他和组员们每天要高标准重复上百次。
“今天的重点任务是18点前要在翠屏山货场送三批空车装铁精矿。”转场作业途中，热浪包裹着站在机车的彭福兴。暑运以来，龙岩东站铁精矿货发量持续攀升，调车员们每人每天行走步数超过3万步，防护服湿了又干、干了又湿，早已结出层层汗渍。
正午时分，是一天中阳光最毒辣的时刻，钢轨反射着刺眼的阳光。彭福兴顾不上歇脚，带领组员直奔站场，开始下一批调车作业计划。“翠1道线路检查好了没有？”“好了！”对讲机里传来连结员刘宇行肯定的回复。13年的调车经历让彭福兴沉稳又干练。
“减速！”“停车！”“连挂好了！”彭福兴立即出示防护信号，确认司机回示无误后，他快步进入车档间，连接制动软管、打开折角塞门、撤除防溜，整套动作有条不紊、干净利落。“防溜撤除！”彭福兴蹲下身使用摄录仪拍下防溜铁鞋撤除情况，电台里又传来下一个指令“货4道集装箱装卸好了，抓紧时间送进去。”16时整，刚把翠1道的车送到位，彭福兴瞥见作业单上的23钩的调车作业计划才划到第10钩。
17时40分，调车作业计划顺利完成。彭福兴逐一检查车辆装载状态、车门关闭情况、折角塞门开启是否到位，确认无误后，向车站值班员汇报“1道48584编组复检完毕，可以试风开车！”
夜幕降临，站场上的暑气渐渐退去，彭福兴和组内成员们结束了一天的白班作业。另一批夜班调车员已戴好手电、拿齐工具，准时到岗接续奋斗。在这片繁忙的车站，调车员们接力守护着每一趟列车的安全正点，用实干与担当为铁路大动脉的畅通默默奉献。(本网综合 通讯员 刘鑫根 周华星)