中新网福建新闻4月28日电(唐文强 熊子垚)“13DG发送端V1、V2电压2.053伏。”“7号道岔J1缺口2毫米、J2缺口4毫米……”4月22日0时20分，在昌福铁路永泰站，赵云龙与同事正在对高铁信号设备进行检测。
昌福线于2013年9月26日全线贯通运营，与温福铁路、福厦铁路等多条线路相连，使得福建省铁路网正式成型，让沿线百姓出行更加便利。
32岁的赵云龙是中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段永泰信号工区工长，他所在的工区负责对永泰站、长庆站共计48组道岔、195架信号机、475个轨道区段等信号设备的检修与养护。因日常作业均在夜间进行，所以赵云龙和同事被称为高铁“守夜人”。
高铁信号设备实时传输着列车安全运行的各种控制指令，是动车组运行的“指挥官”，指挥列车在该走的时候走、该停的时候停，且实时控制列车运行速度。信号设备一旦出现异常，高铁将出现晚点或停运。
“马上五一了，我们要守好设备安全防线。”赵云龙说，每天途经永泰站的高铁只有37对，但永泰站连接着昌福线、永莆支线，可谓牵一发动全身。
赵云龙作为昌福铁路永泰信号工区的工长，对这里的信号设备如数家珍；作为昌福铁路的“守夜人”，赵云龙对这些信号设备倾注了更多情感。
五一期间，高铁动车开行越来越多，对安全、正点的要求也更高。赵云龙和同事们在每一个夜间天窗作业过程中，都是打起十二分精神，为管辖内的信号设备“把脉问诊”。
凌晨2时，当天的夜间天窗作业时间已经过半，此时山中已经起雾。因五一期间的夜间天窗作业时间有限，赵云龙带领同事们与时间赛跑，麻利地打开箱盒测试轨道电路电压、使用专业仪表测试信号机灯端电压、检查道岔缺口是否达标……
今年是赵云龙奋战五一的第9个年头。“作为安徽人，能够为广大旅客守护五一平安出行路，感到无比骄傲，但也深知肩负着重担。”赵云龙说，要义无反顾当好高铁“守夜人”，在黑夜中守护高铁安全，保障旅客安全出行。(完)