中新网福建建宁2月12日电 (付哲文)近日，福建省建宁县里心镇客货邮综合运输服务站里暖意融融。54岁的张德恩攥着一张纸条，快步走到服务台前，眼角堆满笑意：“小吴，帮我查查这单，儿子给买的新年衣服！”
他身后的货架上，年货礼盒、农资农具的包裹堆得老高。这包裹，是从山外“流”进来的年味。而这些年，更多属于建宁的味道，正从闽赣边界的群山之中，顺畅地“流”出去。
张德恩是里心镇的老农户，家里种着黄桃。“以前，好东西出不了山，是心里的一块疙瘩。”他说，取个快递要专门跑县城，几十里山路，碰到雨天更是一脚泥。自家种的黄桃、莲子，要么被上门的收购商压价，要么因路途颠簸损耗大，卖不上好价钱。
变化悄然发生。在党员干部和龙头企业带动下，散户们抱团发展，黄桃产量翻番，品质也更优。而真正的飞跃，来自一张精心编织的网——县交通、农业、邮政等部门组成“客货邮红色联盟”，打通了产销运的堵点。
去年夏天，党员志愿者把直播架直接搭进张德恩的果园。镜头前，黄桃挂满枝头，志愿者现场采摘试吃。“他们帮我弄设备、与网友沟通。”一场直播，卖出200多件。县里组织的“福品福递”大直播更热闹，20多支快递团队钻进果园，让全国上百万人看到了“莲乡味道”。
鲜果娇贵，既怕碰撞受损，又怕运输延误。专用泡沫托、定制礼盒、专车直送，配上溯源二维码和售后绿色通道……一系列组合拳打下来，损耗大大降低。“现在寄黄桃，快递车能直接开到山头。果子包得好，运到地方几乎没烂的。”张德恩算了一笔账：寄件有补贴，每公斤成本降了1元，光黄桃一项，去年就多赚了5万多元。
物流的“最后一公里”，靠的是穿梭于山间的那些身影。张德恩取完包裹走出服务站，看见专职司机付祥福正擦着他的客货邮专车。白绿相间的车身，在冬阳下锃亮。这辆车前面能坐6位乡亲，后面车厢装快递包裹、农资农具，客货同载，专跑那些山路弯弯、不通班车的偏僻村落。
“我们这车，和大巴不一样。”付祥福说。大巴跑主干道，他们专跑连接乡镇与村庄的“最后一段”。线路固定，“招手即停”。乡亲一个电话预约，他就会去接。价格贴在每个村级服务点：根据路程，2到5元，比较实惠。
眼下春运，他单月载客就能跑上百趟。“哪怕绕点路，也得把快递稳稳送到村点，再把要寄的土特产和要出门的人接上。”这一来一回，像是摆渡的舟，连起了山里山外的路。
如今的建宁，7个乡镇服务站、52个村级服务点、8辆专车、27条配送线路，织成了一张覆盖所有建制村的客货邮网络。这些站点，不止收寄快递，还能代办社保、缴费等45项政务服务，成了村民离不开的“便民窗口”。
数据显示，2025年，建宁通过邮政快递渠道寄递的农特产品达160万件，销售收入1.1亿元。仅一个黄桃季，快递就发出410万公斤，带动销售额近8000万元，农产品上行物流成本整体降低了20%。(完)