松闸、扒车、瞭望....。.周江和张瑞的这个夏天，是和一列列满载电煤的列车一起度过的。
作为中国铁路南昌局集团有限公司南平车务段药村站的调车员，他们担负着福建华电邵武能源有限公司火电厂的原煤输送任务。
7月以来，受持续高温天气影响，急剧攀升的用电需求，让电厂电煤储备数次告急。作为福建省乃至华东地区重要电源供应点，福建华电邵武能源有限公司能否拥有充足的电煤储备，缓解入夏以来的燃“煤”之急，是保障企业和百姓的生产生活用电关键，也成为了压在车站这群00后调车班组人员心中的大石。
这是周江和张瑞入路以来的首个暑运。
“天气炎热，调车作业注意安全。”13时35分，阳光炙烤大地，待调车长张瑞布置完作业计划和注意事项后，周江便与张瑞“各奔东西”。高温下，他们必须分别赶到列车的南北两端，扒在车上充当列车运行的“眼睛”。
一路向车尾方向小跑去，周江不时弯腰检查车辆的连接状况，室外气温37℃，股道间的温度近乎50℃，待到车尾，周江早已大汗淋漓，调车服也黏在了身上。
“0号，1号请求进入车档作业。”来不及喘口气，抓住车梯扶手，周江脚一蹬，“蹭蹭”两下爬上书本大小的闸台上，拴好安全带，一把握住闸盘，手腕轻轻一抖，“哗啦”链条应声而落。“松闸用的是寸劲、巧劲。”周江说，这是他从老师傅那里学来的方法。
车辆缓缓启动、加速，只见周江面朝列车推进运行方向，反手扣住车梯栏杆，手肘牢牢抵着车壁，另一只手紧紧握着对讲机，将身子悬挂在车厢外。
想要指挥36节、400多米长的列车运行到2公里外的电厂进行卸煤，周江和张瑞就必须一直“挂”在车上，通过对讲机保持密切配合，长时间的抓握也让他们的手掌磨出了一层厚厚的老茧。
为防止高温天气下皮肤被晒得滚烫的“车皮”烫伤，他们还要“全副武装”，尽管穿着长袖长裤、戴着厚厚的手套，车体上传导过来的温度，依旧热得让他们感觉像是在蒸桑拿，调车服干了湿，湿了又干。“瞧我身上的白色盐渍，像不像一幅地图？”周江打趣地说，豆大的汗珠顺着他的帽檐直往下滴。
“十车、五车……减速、停车。”在周江的提示下，司机将列车精准停在卸煤机牵引的安全位置。下车后，周江甩了甩因长时间悬挂有些发麻的手肘，又朝车站方向一路小跑赶去，准备开始下一趟电煤输送作业。
暑运期间，每天有近15000吨电煤从陕西靖边北、山西兴县、福建可门港等地通过“北煤南运”“海铁联运”方式送达药村站，再源源不断供应给福建华电邵武火电厂，每天到达电煤车从原来的3趟，增加到了7趟。
17时20分，调车作业完毕，火电厂里灰蒙蒙的一片，弥漫的煤灰与汗水混在一起，周江和张瑞的身上也沾满了污渍，“晴天一身灰，雨天一身泥，习惯了。”周江摘下口罩，干净的脸颊与灰扑扑的额头形成鲜明的对比，这是属于他们特有的“烟熏妆”。“古时候有‘打更人’，而我们就是百姓们的‘掌灯人’。”周江说，保障企业生产用电，让百姓能够清凉度夏是他们在高温下坚守的最大动力。(谢珺)