中新网1月31日电 综合台湾媒体报道，台当局行政部门29日核定台中捷运蓝线综合规划和台铁海线双轨化可行性研究，中捷蓝线总经费1615.14亿元(新台币，下同)，预计10年后完工通车。岛内蓝营部分人士表态，民进党通过规划是迫于现实，仍存在工程时间长、地方负担较多等问题。
“民进党挡太久 是无可奈何的选择”
国民党30日召开记者会强调，选后行政部门最大的阻力过去了，台中捷运蓝线就通了，但核定的版本和去年2月一样，浪费了一年，且仍有工程时间长、地方负担较多等问题，会持续监督盼尽快动工，也盼捷运绿线延伸案尽速通过。
国民党台中市“立委”当选人黄健豪认为，当局还是埋藏浓浓的恶意与不情愿，捷运绿线大坑延伸线对北北屯民众更为息息相关、迫在眉睫，目前又迟迟无下文。他质疑行政机构的尽速核定究竟是1个月、1年？还是又要让台中市民等3年？
前“立委”蔡正元30日在台媒节目中表示，“这个(规划)通过是迫于现实，因为2月1日至5月20日，立法机构突然来了一个‘卢家军’，几席都是台中的新人，这些人会不会为了捷运线拼命？”他称，“所以这个战略撤退，对民进党来讲是无可奈何的选择，但他们挡太久了……结果发现台中市的选民根本不买单”。
台中承担6成经费
台媒称，台中捷运蓝线在本次选举期间备受瞩目，其综合规划报告书获行政部门审查同意，堪称中部地区交通重大里程碑。目前，基隆、台北、新北、桃园、彰化、南投6县市陆续群起喊话争取资源。
“立委”江启臣指出，中捷蓝线经费台当局负担42%，台中市府须扛近60%、高达939亿元，而高雄市捷运建设可因财政欠佳，获得60%的补助，“显然是惩罚了好学生”，他将持续争取，检讨重大建设补助方式。
台中市长卢秀燕说，台中捷运如果要发挥更大功能，要惠及整个中部地区，包括捷运延伸到彰化和南投，她会联合中部县市共同争取。彰化县长王惠美也表示，希望台湾地区新当选领导人赖清德支持彰化的建设，南投县长许淑华则称，希望执政党记得对乡亲的承诺。
《联合报》31日发表评论称，选前台中市长卢秀燕声声呼唤当局尽快核定本案，却不断遭到蔡英文当局和侧翼猛批，指控市府更改路线，图利黑金财团等等而搁置；如今当局态度180度大转弯，原因除了本次台中市“立委”选举翻盘，绿地变蓝天，显示民意不满之外，与卢市长的高人气等绝对相关。(完)