在罗屿港9号泊位，4台50米高桥式抓斗卸船机一字排开，寒风中巍然耸立，12月20日，于11月30日从澳大利亚埃斯佩兰斯港出发的“黛比”轮，装载铁矿靠泊罗屿港9号泊位。
罗屿港口位于湄洲湾北岸的罗屿岛上，气候温和，常年不冻不淤；天然水深及波浪掩护条件良好，进港航道配套便利，目前航道最低潮水深21.5m，平均潮差5.6m；整岛独立，通过公路桥和铁路桥与大陆相连，集疏运体系完善。
2012年的一个小渔村，目前却是作为全省首个、全国第6个可靠泊满载40万吨铁矿石船的罗屿港口，一期已先行建设并投用9号卸船泊位(40万吨级)、10号装船泊位(10万吨级，水工结构按15万吨级设计)及后方物流园区工程。目前，11号、12号泊位与8号泊位于2022年9月正式开工，同步建设，预计2025年建成投产。届时罗屿作业区将形成8-12号“两卸三装”的泊位组合和约5000万吨的年吞吐能力，这将有效促进罗屿作业区规模化、专业化经营，大幅提升福建沿海港口服务水平，助力福建海洋经济高质量发展。
港口物流园区为8号～15号泊位的配套建设项目，目前投入使用的堆场陆域面积约45万平方米，拥有福建省面积最大的露天保税堆场，面积达26.9万平方米，可堆存铁矿石300万吨。同时，8#、11#～15＃泊位后方陆域已基本形成，面积75万平方米，未来可规划为期货交割场地，后续发展空间巨大。
得益于其独特的地理优势，罗屿港口也成为了大陆和台湾之间铁矿石中转的主要基地。
“罗屿港是福建省对台联通的重要口岸之一，2019年7月26日，罗屿港口铁矿石首航台湾，铁矿石转口台湾业务实现‘朝发夕至’，自2019年首航至今，台湾中钢在罗屿港口的吞吐量超过2000万吨，有效降低了台湾中钢原材料物流成本，助力共建对台大宗散货物流通道。”罗屿港口副总经理陈凌森说，当前中央发布了关于两岸融合发展的意见，罗屿港口将迎来新的历史发展机遇，为罗屿港口打造成为东南沿海最大的铁矿石中转基地奠定了坚实的基础，罗屿港口也将为进一步深化两岸融合发展作出积极贡献。(记者 章逸琳)