中新网福州12月31日电 (记者 龙敏)继主体结构12月15日全面完成后，新建福(州)厦(门)高铁福州南站站房扩建工程金属屋面施工12月31日正式完成。预计明年4月，新建福厦高铁福州南站将达到联调联试条件。
福厦高铁设计时速350公里，全长278公里，是中国首条跨海高铁。福厦高铁以扩建后的福州南站为起点，依次跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾等主要海湾，弥补了东南沿海高速铁路通道的空白。
新建福厦高铁福州南站站场规模总计达15台30线，刷新福建省高铁站房记录。 王温成 摄
新建福（州）厦（门）高铁福州南站站房扩建工程金属屋面施工12月31日正式完成。 王温成 摄
福州南站站房扩建工程基于既有福州南站向东扩建，新建总建筑面积40.72万平方米。建成后，新老站房将形成自然过渡、浑然一体的“三进院落式”布局，站场规模总计达15台30线，刷新福建省高铁站房记录。
承建福州南站站房扩建工程的中铁建工集团项目团队相关负责人介绍，合力攻坚工程节点，7个月完成11.2万平方米承轨层主体结构施工，5个月完成1.4万吨屋盖钢结构施工，4个月完成8.4万平方米金属屋面施工。运用BIM技术模拟300万米管线排布，优化施工方案，720度全景动画全过程指导施工，节省工期56天；3万平方米石材墙面创新工艺，采用装配式龙骨体系，强化工厂化生产、提升现场装配效率，节省工期42天。展现了建工团队的工程建设“加速度”。
据悉，福厦高铁2023年通车运营后，新建福州南站也将随之投入使用。届时，福州至厦门的列车运行时间将缩短至1小时，厦门、泉州、漳州将形成半小时交通圈，对于助力福州更好发挥省会核心辐射作用、促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。(完)