中新网福建新闻10月8日电(记者 龙敏)10月5日，全国首台超大断面土压平衡和插刀式双模硬岩顶管机“天妃四号”在中铁二局莆田火车站涉铁预埋工程项目施工现场顺利贯通首条通道，标志着国内首次尝试采用该型设备下穿铁路施工取得新突破。
作为福建省重点工程，莆田火车站配套预埋工程(F2线)和莆田火车站南北广场东西两侧地下通道涉铁预埋工程主要由三条下穿交通通道组成，采用四台超大断面矩形顶管机和两台盾构机施工。其中，东侧通道全长778m，顶管段长212m，呈3‰下坡依次下穿在建福厦线和既有杭深线莆田站。
为满足施工需求，中铁二局联合国内外顶尖设备制造商研究方案，根据地层情况对设备进行针对性设计，为项目量身打造了开挖断面宽12.6米、高7.65米的“天妃四号”超大断面土压平衡和插刀式双模硬岩顶管机。该设备强大的破岩能力和掘进效率既能满足项目在复杂地质条件下的施工要求，又能大幅度减少掘进施工对地层的扰动，有效保障了既有杭深铁路的运营安全。同时，相比盾构施工，在同等截面积下，顶管施工的矩形隧道比圆形隧道可以更有效地利用空间；用于人行、车辆等的地下通道施工时，也不需再进行地面铺平工序，既节约时间又可降低工程造价。
施工过程中，针对施工范围内土层上软下硬、岩层强度高、孤石分布多、穿越既有杭深铁路次数多、顶管顶部距离既有铁路营业线近、沉降控制难度大、施工风险高等难点，中铁二局建设者们积极组织资源，提前研判风险，从技术支持、质量把控、物机保障、安全管理等方面精心策划，定人、定岗、定责，全面做好各项施工工作，确保了施工生产全过程有序可控。
据悉，项目建成后，将有效整合高速铁路、轨道交通、公路客运、地面公交等多种交通方式，构建立体交互的现代交通网络体系，实现片区内交通资源的共建共享和交通设施的互联互通，并将进一步推动高铁新城片区的开发建设。同时，项目采用硬岩顶管机施工，也将为国内矩形硬岩隧道施工提供可借鉴的宝贵经验。（完）