巨龙卧波飞两岸，潭阳桥隧筑通途。9月29日上午，在一辆前导车引领下，三排车辆缓缓驶过大桥，备受建阳人民关注的民生项目——潭阳大桥、潭阳隧道正式通车。
潭阳大桥、潭阳隧道是连接西区生态城与童游片区的重要交通枢纽。该项目东起于建阳区嘉禾北路商校路口，上跨崇阳北路、崇阳溪、朱熹大道，经潭阳隧道，终于潭阳大街，道路全长1.506公里，按城市主干道标准建设，双向六车道，设计车速50公里/小时。新建分离式隧道308米，主桥691米，与朱熹大道相连匝道桥452米，项目总投资约5亿元。项目的建成通车，打通了东西向贯穿建阳区主城区的重要通道，为崇阳溪两岸群众出行新增一条便捷通道，不仅拓展了城市发展空间，提升了城市通行能力，而且优化了城市交通路网体系，改善了城区交通条件，更方便群众出行。
“我家住西区，但上班在曼山小学。以前每天都要提早1小时左右出门。现在自己开车过来只要10分钟左右。”曼山小学陈老师开心地说，大桥通行后，不仅节省了时间和油费，还缓解了焦虑的心情。
站在大桥上，崇阳溪两岸美景尽收眼底。大桥两侧还贴心设置了慢行系统，行人可由此在童游和西区生态城自由穿行。
“大桥美观大方，设计非常人性化。我们从小区走到南平市体育中心附近，大概花了25分钟。”家住潭城街道北门潭厦花城小区的刘阿姨一早就约着邻居上桥了。“我们是看着这座桥建起来的，知道了今天要通车，一大早就特意过来了。这座桥建好了，对我们很方便，到西区再也不用绕远路了！”
一滴水，可以映射出太阳的光辉；一座山城的巨变，亦可以通过城内外一座座桥梁来印证。建阳是一座具有千年悠久历史的古城，崇阳溪、麻阳溪在此汇合，贯穿境内，形成了如同武汉三镇的格局。
据史载，建阳古城曾先后有四座古桥，大多是石墩木质结构。但每每遇到春夏发洪水之时，木桥因地势低总会在一夜间被洪水冲走殆尽，两岸群众和车辆要想过桥，只得乘坐渡船。
上世纪八十年代，在改革开放的春风吹拂下，建阳与全国一样发生了翻天覆地的巨变。建阳街道拓宽，连接两街道的桥梁也增至到5座：1985年拓宽水西桥；1988年重建水南大桥；1993年加宽改造水东大桥；1996年新建五里樟大桥； 2004年新建塔山大桥。这些大桥的修建和改造，使建阳城郊原先单线的南北贯道的交通要道变成双线，为当时建阳区群众出行提供了极大便利。
但是随着经济社会的发展，车流量越来越大，建阳城区东西走向的童游水东大桥路段交通阻塞现象日益严重，已不能满足群众通行需求。
特别是2012年6月26日《武夷新区城市总体规划(2010－2030)》获得省政府批准和2014年5月27日国务院正式批复《关于南平市部分行政区划调整的请示》，同意撤销建阳市，设立南平市建阳区后，南平市行政中心回迁建阳，建阳迎来了新一轮发展机遇。
为适应新老城区同城化发展要求，一些新建的配套桥梁、道路建设工程项目应运而生。近十年来，建阳区重点实施“十纵十横”交通路网、“三江六岸”景观提升等57项、总投资103.3亿元的同城化项目，全力配合南平市体育中心、高新技术产业园、轨道交通1号线等重点项目建设，绕城高速、引水工程、云谷小区等一批重大项目建成投用。实施“北接西拓南进中优”发展战略，城区主次干道实现“白改黑”，先后新建了考亭大桥、五福桥和潭阳大桥，升级改造了水西桥、水南桥、水东桥、五里樟大桥和塔山大桥等5座大桥，完成人民西路、建平大道、长安隧道等交通路网建设；人民公园、九儒公园等15个城市公园建成投用。依托武夷新区建设的辐射带动作用，大力实施“畅通工程”，建设完成螃蜞路拓宽改造、水东桥头东侧人行天桥和塔山大桥拓宽改造等城区道路、桥梁建设和改造项目，提升道路通行能力。城市建成区面积从18.3平方公里拓展到34平方公里，中心城区人口增加到22万人，常住人口城镇化率提高至62%。
“潭阳大桥、潭阳隧道是建阳区抢抓南平行政中心搬迁机遇，加快推进市区一体，谋划实施的重大交通基础工程、民生工程。”建阳区相关领导介绍说，近几年，区委区政府在路网建设上投入了大量资金。未来，建阳将围绕中心城区定位，围绕建设首善之区的目标，持续改善民生，奋力打造与“双世遗”相匹配、有着千年古县特质的新建阳。(姜法彪)