中新网福建新闻2月7日电(金淑华)2月7日清晨，在鹰厦线卓宅至漳平区间，一个18人的“接骨”小队在铁路线路上奋战着，他们要在120分钟内，对13.5米的重伤钢轨进行更换。这群为钢轨“接骨”的人是来自中国铁路南昌局集团有限公司龙岩工务段漳平钢轨修理二分队和漳平线路巡养工区的职工。
上午7时，“天窗”封锁命令准时下达。“接骨”人们走上线路，职工吕新雨手握切轨机，将重伤钢轨端头切开，一时间火花四溅。“一、二、三....。.”响亮的口号声一阵高过一阵，职工黄再生等四人握着撬棍，将重伤钢轨翻出线路外，又将新钢轨一步一步拨到承轨槽内。“往右一点，好，就这样……”工长张术峰指挥职工用撬棍纵向移动钢轨，使两头轨缝控制在28毫米。新钢轨居中到位后，职工蒋铨锰立即对轨头除锈，杨喆和吕新雨将轨头对正对齐，张术峰和蔡建辉安装砂模，一道道工序有条不紊地进行着。各项焊接准备工作就绪后，张术峰用预热枪将钢轨焊接部位烧红，火焰从模具两侧窜出30厘米。预热枪一撤，等候在一旁的蔡建辉立即将坩埚放置在连接处，点燃了埚内的溶剂。
新钢轨居中到位后，南铁龙岩工务段职工蒋铨锰立即对轨头打磨除锈。刘正甫 摄
南铁龙岩工务段“接骨人”们安装砂模，准备焊接钢轨。刘正甫 摄
上午7时，“天窗”封锁命令准时下达。南铁龙岩工务段“接骨”人们走上线路，职工吕新雨手握切轨机，将重伤钢轨端头切开，一时间火花四溅。刘正甫 摄
南铁龙岩工务段职工黄再生等四人握着撬棍，将重伤钢轨翻出线路外，又将新钢轨一步一步拨到承轨槽内。刘正甫 摄
“最后一滴焊渣滴落的时候，就要开始计时，5分钟后移除模具，分秒都不能差。”张术峰一边说着，一边在坩埚旁，用秒表掐算着钢轨预热的时间。融化的钢水渐渐浇注进轨头缝隙，火焰熄灭，张术峰和吕新雨用铁锹将磨具铲除。拆模、推瘤、打磨等工序接续进行，铁路线路上，机具的轰鸣声此起彼伏。作业人员用推瘤机、打磨机等对焊接后产生的多余部分进行打磨处理，声音刺耳，火花四溅，空气中也弥漫着呛人的钢轨铁屑味。
南铁龙岩工务段“接骨人”张术峰在坩埚旁，用秒表掐算着钢轨预热的时间。刘正甫 摄
南铁龙岩工务段作业人员作业人员用推瘤机去除焊接后产生的多余部分。刘正甫 摄
南铁龙岩工务段作业人员用打磨机对焊接部位进行打磨，确保钢轨平稳安全。刘正甫 摄
焊接结束，南铁龙岩工务段“接骨人”张术峰和吕新雨用铁锹、锤子将磨具铲除。刘正甫 摄
上午9时00分，“天窗”结束，“接骨”小队收拾好工机具，退出线路。钢轨焊接部位被打磨得亮亮的，在轨腰处留下一道深深的焊缝，看着春运列车安全平稳驶过，“接骨”人们露出了会心的微笑。(完)
