【解说】厦门市公共自行车管理有限公司近日发布公告称，该市公共自行车业务将于6月1日停运。因采取公益服务形式运营，企业存在亏空问题。如今共享单车快速发展，厦门公共自行车“功成身退”。
【解说】2014年7月，厦门市首批1000辆公共自行车在湖里区投用，标志厦门岛内公共自行车系统正式启动。与共享单车不同，公共自行车1小时内骑行免费，消费者取用、停放公共自行车均需使用固定的锁车桩。
【同期】厦门市民 黄新华
我发现如果说有骑那个(公共自行车)的都是一些年龄比较稍微大一点的，他们会骑那个车，但是好像年轻一点的都是路边扫(共享单车)，那个自行车就很方便。
【解说】记者在厦门街头若干个公共自行车停放点看到，不少扫码设施出现破损现象，自行车也有部分老化问题，长时间都不见市民游客取用停放。如今厦门岛内公共自行车面临尴尬境地——车辆使用率低、财政资金投入费效比低、因需停放在锁车桩导致城市公共空间挤占率高。随着共享单车快速发展，市民游客短途出行的方式也逐步改变。
【同期】厦门市民 白泽
我们消费者为什么会去扫(共享单车骑行)，是不是为了方便，主要是为了方便，而不是说一块钱两块钱就算三块钱，一样有人会去扫，主要是我方便，车就在旁边，然后我能随时随地，我到了那个地方能立马找到地方停，而不是我要去找固定的地方停。
【同期】成都游客 李定洲
虽然(厦门公共自行车)便宜但不具有便利性，浪费时间的话，然后押金多的话，就肯定不行，因为现在很多这些共享单车对这个事情的替代性比较强，第一它的车况质量好，第二它的软件比较及时，第三个来讲它就是方便性，到处都有停车点。
【解说】在共享单车普及前，厦门公共自行车曾有效解决了城市出行“最后一公里”问题。目前公共自行车系统尚有站点504个，投放公共自行车6928辆。运营八年以来，公共自行车累计骑行量三千多万次，其中免费骑行率达98.41%。
【同期】成都游客 李定州
一片好心并没有被市场买单，就是因为它是需要一个系统化的考虑，而且要及时服务。
李思源 钱晓芸 福建厦门报道
