东南网6月23日讯(本网记者 冯川叶 文/图)记者从加快世界一流港口建设推动港航贸一体化发展新闻发布会上获悉，福建全省拥有生产性泊位479个，其中，万吨级以上泊位占比达46.1%，可通航和靠泊世界最大散货船、集装箱船、邮轮。2025年，全省港口经济增加值达7955亿元，占到海港城市GDP的15.3%，福州、泉州港口经济增加值都超过2000亿元。厦门港主要远洋干线船舶平均在港、在泊时间稳居全球前五，福州港集装箱作业绩效问鼎全球第一。
“福建港口已经成为经济发展的一根‘大梁’，不仅挑起经济重担，更成为了联通山海腹地、奔赴全球市场的重要支撑。”省交通运输厅党组成员、副厅长雷文忠介绍，为进一步提升港口枢纽能级，做大做强福建省海洋经济，经省政府研究同意，省交通运输厅等三部门联合印发了加快世界一流港口建设 推动港航贸一体化发展的若干措施(以下简称《若干措施》)，目的就是为了建设世界一流港口，推动港航贸一体化发展，打造联通两岸、对接长三角和粤港澳大湾区、辐射中西部、具有比较优势的现代化东南沿海港口群。
《若干措施》围绕基础设施、资源整合、多式联运、临港产业、营商环境五大领域打一套“组合拳”，让港口从“各自为战”走向“握指成拳”。针对港口企业的困难诉求“对症下药”，推出一批精准有效的政策，让企业享受“真金白银”优惠。此外，《若干措施》亮点纷呈，多项举措走在全国前列。如推动全国首个“区港海铁联运”监管模式落地，搭建陆港、海港信息互联互通的海铁联运智慧平台等。
《若干措施》共5个方面17项任务，重点抓好五件事：
把港口硬件强起来
针对基础设施承载能力和集疏运衔接问题，坚持全省“一盘棋”，优化港口功能布局，推进古雷、江阴、东吴等重点港区连片开发；完善集疏运网络，加快宁德漳湾等疏港铁路建设，让货物下船就能上火车。
把运营效率提上来
针对同质化竞争问题，推动省内主要港口经营主体优化内部管理和业务模式，深化港口岸线、业务、市场、行政及数据五个方面资源整合，让各港区错位发展、功能互补。
把服务链条串起来
针对海铁联运优势不足、运输衔接不够高效问题，大力推行海铁联运“一单制”“一箱制”，全力实施“港口铁路通”工程，开好“丝路海运”电商快线、海铁联运天天班等特色线路，让货物中转更顺畅、企业运输成本更低。
把政策支持做到位
针对配套政策力度不够问题，推动省市出台港航扶持政策，如：支持航运企业在福建布局汽车滚装航线；鼓励有条件的地方差异化发展对美、东南亚等跨境电商航线。
把营商环境优化好
针对口岸营商环境与企业诉求有差距问题，扩大“船边直提”“抵港直装”作业模式，推出更多“蓝色公路”“沿海穿梭”等精品航线，让企业通关更省时、更省心。