中新网福建新闻9月26日电(记者 龙敏)经过将近2个小时的转动，由总部位于福建福州的中铁第四勘察设计院集团有限公司海峡公司设计的九江快速路跨庐山站斜拉桥于26日凌晨顺利完成空中转体，两个主塔分别累计顺时针旋转96.2°、93.5°，标志着新建江西省九江市快速路(一期)工程建设取得突破性进展。
桥梁施工现场热火朝天
九江市快速路跨庐山站转体斜拉桥是九江中心城区首条高架桥快速路的“咽喉工程”，全长465米，桥面总宽度42米，双向8车道，上跨昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路、武九客专、动车走行线、京港高速铁路及其联络线(在建)共14股铁路线路，是目前世界同类型桥梁最大吨位非对称曲线斜拉转体桥，同时也是涉铁最大跨径桥梁。
据设计方相关负责人介绍，这座转体斜拉桥采用99+250+116米非对称单索面预应力混凝土高低塔斜拉桥，高塔侧采用塔墩梁固结体系，低塔侧采用塔梁分离体系，单幅转体重量分别为47600吨、41400吨，转体球铰的直径分别达到了7.2米和6.8米，是目前世界同类型桥梁最大吨位非对称曲线斜拉转体桥。
同时，转体球铰设计也采用了中铁第四勘察设计院集团有限公司的专利技术“一种大吨位分体式桥梁转体球铰”，通过将上球铰、下球铰由一体式结构改成分体结构，降低了单个构件在空间上尺寸，提高了球铰转移的便利性，解决了特大型球铰在长宽方向上明显超出公路运输范围以及难于运输的难题。
据介绍，新建九江市快速路(一期)是联系该市中心城区、八里湖新区、柴桑区、高铁新区的一条快速交通要道。项目建成通车后，将连通九江长江大桥、九江庐山高铁站快速交通网，进一步优化九江路网布局，极大提升九江市交通运输效率，对促进经济发展具有积极作用。(完)