中新网福建新闻12月18日电 日前，福建安装钢制品公司承建的省道219线龙海雩林至翠林段提升改造工程A1标段顺利完成钢箱梁滑移顶推作业，为后续A2标段匝道桥的施工奠定了坚实的基础。
效益与生态并重
此次完成的匝道桥宽10.5米、梁高1.8米，采用单体双室钢箱梁结构。由于该桥横跨西溪一条龙河道，使用传统的吊装方案将拉长作业周期，提高施工成本。为高效推进项目建设，项目团队采用“抬轿”式步履顶推作业，将梁体在拼装平台上逐段拼装完成，并用顶推装置竖向顶推，通过各临时支撑墩顶多次滑移就位，累计顶推43米。优化后的设计方案，不需大型吊运机具，保养、运输方便，有效节约了项目整体成本，且对桥下净空无特殊要求，减少了水体扰动，降低了对桥下河流的污染，最大程度实现绿色施工、低碳环保。
速度与质量并进
该桥梁为双曲线桥，长度70米平面线路由左拐变至右拐，顶推过程中各支撑点位置及标高变化大，施工控制难度较高。顶推过程中最关键的是保证整体桥梁能够按照模拟线型行走，不发生偏位。项目团队初始以预运行的方式进行顶推，结果表明和模拟的情况一致，在行走过程中都达到了原先的预期，为后续作业提供有利条件。此外，钢制品公司工艺技术科利用BIM软件建模模拟顶推过程，测算现场数据，计算出每个顶推循环的支撑点位置及需支撑的高度，分析桥梁受力和稳定性，通过精确的数据保证顶推中梁体始终保持在原有线型。
该项目设计、制造、施工实行全程系统化管理，现场采用三方监测的方法，即前端、后端、下端，前后利用全站仪监测轴线偏移，下端利用水准仪监测临时支架及基础的沉降。当有偏移现象发生时，能够快速、精准纠偏，有效减少梁体变形，提高推进速度，全方位保障顶推过程顺利进行。
创新与精细并举
219钢箱梁项目是钢制品公司第一座自主采购设备、项目部自主设计方案、组织施工并全程参与的步履式顶推桥项目。为确保高质高量完成任务，钢制品公司进行了详细的前期策划，组织相关部门召开施工方案专题会，就步履式顶推工艺运用、设备采购型号、设备操作所需工装、预算编制及成本管控等方面进行交流讨论，全力做好资源配置，严格落实各岗位的人员安排与突发情况的预案准备，为项目施工奠定了坚实的基础。同时，在施工过程中，项目团队深入施工一线开展跟班作业，对施工过程实行全程监控，严格按照标准精细作业，以高昂的攻坚斗志、科学的生产组织，圆满完成本次作业任务。
奋进岁末季，接续再起航。本次步履式顶推作业的顺利完成，不仅为福建安装今后步履式千斤顶在同类型施工中的运用积累了宝贵的经验，同时也在实践中培养了一批专业技术人才，为公司扩大桥梁施工业务范围奠定了坚实的人才基础。(完)