中新网福建新闻5月1日电(车爱云) 时至暮春，初夏将至，随着天气逐渐转暖，位于东南沿海之滨的福建省平潭岛将迎来“蓝眼泪”爆发期，五一期间，前往平潭岛“追泪”已成为当地热门旅游项目，通往平潭岛的福平铁路也异常繁忙。
“3号道岔J1缺口1.8毫米，J2缺口2.2毫米，跟监测数据一致，设备状态良好....。.”5月1日0时30分，在福平铁路长乐站，中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段长乐信号工区工长李晓鹏与同事正在对高铁信号设备进行“把脉问诊”。
“天窗点下了，可以上道，今天作业时间只有120分钟。”凌晨0时02分，对讲机里传递出最新的工作信息。皎洁的月光照射在两根钢轨上，两条银带映入眼帘，李晓鹏带领工区同事背着工具包，快步朝作业地点走去。
福平铁路于2020年12月26日全线贯通运营，全长86公里，以福州站为起点，途径福州南站、长乐站、长乐东站、长乐南站终到平潭站，福平铁路的开通运营，给追“泪”游客带来了极大便利。
“高铁信号设备实时传输着动车安全运行的各种控制指令，是动车组运行的‘大脑’，指挥动车往哪开、开多快、什么时候停，且实时控制列车运行速度。信号设备一旦出现异常，动车组将出现晚点或停运。”说起自己从事的工作，李晓鹏滔滔不绝。
今年32岁的李晓鹏，从事高铁信号设备维修工作已将近近十年，他深知设备质量的重要性，坚持落实“精细笃行、分毫不差”的工作标准，把一步一个脚印的敬业精神贯穿到学习和工作全过程，练就了规章“一口清”、业务“一手精”的过硬本领，曾经获得单位技术比武第2名的好成绩，成为了车间技术骨干。自福平铁路开通运营以来，他带领的长乐信号工区取得了连续800余天未发生设备故障的好成绩。
“4、5月份是平潭岛‘蓝眼泪’的爆发期，许多游客慕名而来，这几天增加了很多动车以满足游客运输需求，今天作业时间比平时压缩了一个多小时，我们的检修一定要做好快、准、稳，确保动车安全正点” 。作业开始后，他一再向同事们叮嘱道。
因为夜间天窗作业时间有限，李晓鹏带领同事们与时间赛跑，他蹲在转辙机边，娴熟地使用仪表测试转辙机接点压力值，用棉布一点点擦去接点片上的拉弧痕迹，一串动作如行云流水。凌晨2点左右，当天的作业时间几近结束，李晓鹏的后背已经被汗水浸透，忙碌的他对额头上留下来的汗水毫无察觉，提起衣角擦去流进眼睛中的汗水显得那么的自然。
“‘天窗’时间还有二十分钟，大家抓紧收拾下工具，再复查一下今天晚上作业过的设备，确认没有问题后我们在5号道岔那里集合。”每次作业结束前，李晓鹏都会反复叮嘱同事们认真检查设备，自己再快速的全部检查一遍，确保每一个环节都万无一失他才放得下那颗提在嗓门眼的心。
五一假日期间，数十万铁路工作者坚守在各自岗位，为旅客的安全出行保驾护航。李晓鹏作为工区工长，也是车间的技术骨干，多年来养成的责任心让他踏实的留在了工作岗位，义无反顾当好五一假日期间游客追“泪”路上的护路人。(完)