中新网福建新闻4月25日电(车驰 郑金 黄伟涵)今年59岁、有着29年党龄的陈宗平是中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段漳平整备车间综合组的工班长，他是一位可在天车司机、叉车司机、汽车司机、压力容器工、机床工、轮轴车工、熔接工多个岗位之间“跨界”的多面手。
参加工作42年来，陈宗平共考取了7本铁路操作资格证，由于掌握多项技能和具有多个岗位的经验，他能“跨界”不同岗位解决技术难题，因为经常被大家“抱大腿”，“腿哥”这个别样的称呼便在工友中流传开来。
刚入职那年，陈宗平不分昼夜向师傅们学习车床加工，没有全新的车刀，就捡废弃的来练，求学若渴的他还自购镗床、铣床、磨床、钻床的业务书籍，凭借着钻劲，陈宗平仅用三个月时间掌握了5项机床加工技能。
面对机车油缸盖内螺纹精细度高依靠委外加工的难题，陈宗平暗下决心，一门心思钻研解决办法，一有时间就在车床上尝试，最终他不仅攻克了这个技术难题，还实现以车床最高转速完成加工，工友称赞他是“陈一刀”，时年27岁的陈宗平就成为了车床组的工班长。
机车上的工件有数千个，加工出光洁度高的工件是陈宗平的拿手活。“车床的加工精度为0.02毫米，操作时讲究动作的协调和连贯，需精准操控手柄，进而控制好车刀量。”话音刚落，陈宗平双手娴熟转动起手柄，“呲”的一声，车刀在工件口沿削过，形成色泽亮丽的螺旋纹路。
轮对就像火车的“双腿”，镟修轮对是保障旅客安全舒适乘车的重要工作。陈宗平介绍，镟轮时观察刀具的磨耗情况尤为关键，遇到切削不顺畅或者火花较大，说明刀具磨耗过量，容易影响镟修的精度。16年来，经陈宗平镟修的轮对达2000多对，镟修合格率达100%。
哪位工友请假需替补，哪里有技术难题需解决，陈宗平就会出现在哪里。在漳平整备车间，总能看到他穿梭忙碌在不同岗位的身影。(完)