【解说】福建平潭海峡公铁跨海大桥所处的平潭海峡风大、水深、浪高，是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一。桥底的波浪力是长江等内河的10倍以上，对桥梁的冲击力成几何倍数增长。春运伊始，平潭海峡公铁跨海大桥的“大桥医生”们又开始了忙碌的作业，日前，记者跟随南铁福州工务段平潭大桥车间桥梁工，用镜头记录了他们日常的养护工作。
【现场同期】
测量数据800毫米，对比原始数据正常。
【解说】一大早，“大桥医生”们就来到了作业地点，他们将为大桥做全面诊断。南铁福州工务段管内福平铁路平潭海峡公铁跨海大桥全长16.34公里，其中跨海段超过11公里，是中国首座，也是世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。特殊的地域环境，给大桥检修特别是斜拉索检修带来很大挑战。
【同期】南铁福州工务段平潭大桥车间桥梁工 狄栋梁
我们平潭海峡公铁跨海大桥有三座主跨，6座主塔和304根斜拉索，其中最大跨度532米。
【解说】今年春运，大桥首次配备最新的爬索机器人对斜拉索外观进行观测检查，确保了高空检测的准确性和安全性。狄栋梁告诉记者，现在两台这样的这个机器人，15天就可以把大桥上的304根斜拉索检测完毕，大大提升了检测效率。
【同期】南铁福州工务段平潭大桥车间桥梁工 狄栋梁
今年春运，我们首次采用最新的爬索机器人对斜拉索外观进行观测检查，确保在隐患发生前，及时把它排查出来，我们就像大桥的医生一样，从早到晚24小时守护大桥安全。
【同期】南铁福州工务段平潭大桥车间党支部书记 刘其新
它集成先进的驱动系统、视频系统、雷达系统、测速系统等，该机器人抗风能力强，可在气温0摄氏度到40摄氏度、小雨小雪等环境下作业，遥控距离大于1公里，大大提升了检测效率和检测精度。
【解说】自平潭海峡公铁跨海大桥通车以来，16名年轻的桥梁工便昼夜不停轮流值守，他们几乎走遍了大桥的每个角落，为大桥各部位进行细致的检查。他们每天要在黑漆漆的箱梁中，借着微弱头灯和敲击桥体传出的咚咚声，辨别墙体是否坚固、梁体内部墙壁是否有破损、箱梁连接处缝隙是否过大。对他们来说，守护着大桥，保证列车运行安全，是一件最有意义的事情。
吴晟炜 王福斌 福建平潭报道