冬天是优胜劣汰的时节。冬天是删除冗余、摧枯拉朽的时节。

　　在经历了近十年井喷式的疯涨之后，汽车行业的根根梢梢长满大堆多余的枝蔓，从产能、品牌、渠道和4S店、零部件配套、物流、公关、展览、颁奖、包括我们媒体，全行业链上上下下都挤满了鼓鼓囊囊的赘肉，有念头就可以扩展，有关系就可以拿单，无论网点是否已经密如蛛网都要再疯狂布点、无论周边产能是否已经爆满都要扩建二厂三厂、无论是否需要高成本公路运输都要保证做物流小兄弟有业务、无论国内全年发布一百多款新车是不是已经让用户头晕眼花都要再发布更多、无论公关公司是不是已经满坑满谷都要再插进一个“分品牌运作”、无论全国汽车奖项是不是已经多如繁星都要再搞一个……

　　在过去，这些全都有一个冠冕堂皇的口实：紧紧跟上市场、跟上全国汽车销量每年20%～30%的成长。但现在，一切在短短的两个月内都颠倒乾坤。阴云弥漫，销量狂泻，汽车业充满了悲伤和震惊。但如果假以时日，我们也许可以发现现在的低迷其实很有必要，甚至是一个上天赐予的调节之机。就像大自然的冬天进行的删除——删除枯枝冗叶、删除病弱生物一样，苦难重重的金融危机是一个删除冗余产能、删除没落品牌、删除重复渠道、删除冗余评奖、删除关联公司、删除重叠机构、删除低下媒体、删除弥漫于暴富阶层的奢华浮靡之机。

　　冬天进行的删除预示着春天的机会。资产重组可以预见到的并购中，央企整合的两项硬指标值得高度关注：一是中央企业从当前的143家要到2010年缩编至80至100家；二是国资委到2010年内要培养出30至50家具有国际竞争力的大企业集团，整合是最快捷、最有效的途径。2007年重组减少了6家央企，2008年重组又减少了9家央企，2009年、2010年的并购加速已经是必然。汽车、钢铁、军工、交通、电力等重要行业都会出现并购潮。冬天进行的删除预示着春天的机会。即使这个危机安然度过，一切也将不复于原先的模样。或许那将是一个更加简约和清新的春天。